Nissan 350Z / Z33

Выбирая Nissan 350Z, надо понимать, что эта модель – один из наследников легендарной серии Z, история которой началась в 1969 году с запуском Nissan Fairlady Z, также известной, как Datsun 240Z. Другие представители этой серии - 280Z / ZX и две модификации 300Z / ZX.

Обзор

Выбирая Nissan 350Z, надо понимать, что эта модель – один из наследников легендарной серии Z, история которой началась в 1969 году с запуском Nissan Fairlady Z, также известной, как Datsun 240Z. Другие представители этой серии - 280Z / ZX и две модификации 300Z / ZX. 350Z – это пятое поколение спортивного Ниссан, отличающееся от предшественника стилем и рядом технических решений. В первую очередь, кузов лишили клиновидной передней части. Задняя крышка багажника поднимается вместе со стеклом. Следовательно, автомобиль относится к классу купе чисто формально - благодаря внешности. В действительности он должен классифицироваться, как спортивный хэтчбек. Сильная сторона Nissan 350Z – спортивное шасси с многорычажной подвеской спереди и сзади, гарантирующей великолепную управляемость. Важным преимуществом также является двигатель V6, который обеспечивает отличную динамику. Он расположен продольно за передней осью, что способствует благоприятному распределению веса. Заднеприводный автомобиль обладает нейтральной поворачиваемостью, но иногда становится диким. Определенно он не предназначен для начинающих водителей. В то же время 350 более послушный, чем 370Z, с меньшей колесной базой. Ниссан построен с использованием современных технических решений, что неминуемо увеличивает стоимость обслуживания и возможного ремонта. Это, правда, что 350Z ломается редко, но сервис время от времени посещать придется. Как минимум для замены расходных материалов. Официальные сервисы лучше обходить стороной. Цены на оригинальные запасные части просто шокируют.

Двигатели

Nissan 350Z вышел на европейский рынок в 2003 году с двигателем 3. 5 V6 (RevUp / VQ35DE) мощностью 280 л. с. После модернизации в 2005 году его отдача увеличилась до 300 л. с. , и он стал соответствовать нормам выбросов Евро-4. При этом максимальный крутящий момент уменьшился, но остальные характеристики улучшились. Однако увеличение производительности на практике не дало большого эффекта. После обновления в 2007 году появился совершенно новый двигатель 3. 5 V6 (VQ35HR) мощностью 313 л. с. Силовой агрегат, безусловно, намного лучше - не только из-за высокой мощности, но и из-за усовершенствованной конструкции. Мотор лишен главного недостатка своего предшественника – повышенного расхода масла. Но более сложная конструкция двигателя требует более высоких затрат на эксплуатацию. Следует иметь в виду, что моторы серии RevUp, применявшиеся до 2007 года, имеют склонность к высокому потреблению масла. Это никак нельзя изменить или исправить, с этим нужно просто смириться. Худшее, что может случиться - проворачивание вкладышей. Обычно это происходит, если часто ездить на больших оборотах со старым маслом. Мотористы советуют использовать масло 5W-50, а не 5W-30, как рекомендует производитель. Менять его следует каждые 7 000 км, а если часто "гонять", то интервал следует сократить до 5 000 км. Если провернет вкладыши, то для ремонта понадобится свыше 40 000 рублей. Остальные недостатки малосущественны. Например, странное тиканье в районе двигателя – звук, издаваемый регулятором давления топлива. Единственный способ избавиться от него – заменить регулятор.

Трансмиссия

Первые владельцы сражались с невозвратом педали сцепления. Виновата была слишком мягкая пружина. Отдельные умные головы, занимающиеся обслуживанием этих автомобилей, придумали свое решение проблемы.

Дорожные гонки приводят к быстрому износу сцепления механической коробки передач (40 000 рублей). Попутно страдает и двухмассовый маховик (12 000 рублей).

Со временем отказывают синхронизаторы, чаще всего 2, 3 и 5-ой передач. При замене синхронизаторов следует обновить и подшипники. К сожалению, детали доступны только в оригинале. А стоимость ремонта составит около 45 000 рублей.

Странные щелчки со стороны «заднего моста» при старте с места или во время движения – верный признак износа приводных валов и приближающегося ремонта. А агрессивное вождение быстро разрушает сайлентблоки заднего дифференциала.

Ходовая

Следует следить за состоянием шасси, потому что подвеска имеет нежную конструкцию. Если, автомобиль передвигается по хорошим дорогам, то узлам ходовой нет сносу. Но выбоины и ухабы уничтожают компоненты подвески очень быстро.

Динамичное вождение содействует стремительному износу тормозных дисков и колодок. При замене лучше не думать об оригиналах из-за непомерных цен. Использование заменителей – экономически целесообразнее.

Кузов и салон

Проблем с коррозией обычно не наблюдается (имеются ввиду безаварийные копии). Однако, осмотр лучше начинать с порогов - обычно они начинают ржаветь сзади.

Много 350 Зет импортировано из США. Для таких машин кузовной ремонт в прошлом норма. В системе Carfax за отдельную плату можно посмотреть, что было повреждено.

Следует упомянуть один незначительный недуг кузова – маленький ресурс газовых амортизаторов, которые перестают удерживать крышку багажника в открытом положении.

Один из раздражающих дефектов - боковые стекла, которые должны немного опускаться при открытии двери и подниматься после закрытия двери. С возрастом неизбежно изнашиваются щетки моторчика электропривода.

Интерьер заслуживает хороших оценок, но пластик иногда начинает скрипеть. Что интересно, время оставляет заметный след в основном в рестайлинговых версиях (с 2006 года). Следы износа обнаруживаются на коже сидений, руле и кнопках открывания окон (слезает лак).

Автомобиль имеет ограниченную функциональность. Внутри можно разместиться только вдвоем. Багажник символичный – всего 235 литров, что меньше, чем в некоторых городских автомобилях.

Эксплуатация

Nissan 350Z – автомобиль с высокой степенью надежности, который ломается редко и характеризуется исключительно выносливым. Конечно, нелегкий путь в его жизни ускоряет износ компонентов и способствует появлению неисправностей. Но в целом модель вполне устойчива к спортивным подвигам молодых водителей.

Хуже всего дела обстоят с электроникой. Она зачастую капризничает. Простого обесточивания порой недостаточно. Со временем все равно придется посетить автосервис, чтобы сбросить ошибку или заменить какой-нибудь датчик.

История модели

2002 – премьера модели и старт продаж Nissan 350Z Coupe в Японии в кузове 3-дверный хэтчбек.

2003 – начало продаж в Европе. Премьера версии родстер (с открытым верхом).

2005 – небольшая модернизация (новый передний бампер, би-ксеноновые фары, задние светодиодные фонари, новые диски, обновлен интерьер, увеличена мощность двигателя).

2007 – небольшое обновление (изменена форма капота, применены активные подголовники кресел), новый двигатель высокой мощности.

2008 – конец производства хэтчбека, премьера преемника 370Z.

2009 – окончание производства родстера 350Z.

Недостатки:

• высокие затраты на техническое обслуживание

• среди предложений много заезженных экземпляров или восстановленных после ДТП

Обзор

• Ниссан построен с использованием современных технических решений, что неминуемо увеличивает стоимость обслуживания и возможного ремонта.
• Это, правда, что 350Z ломается редко, но сервис время от времени посещать придется.
• К расходам необходимо добавить затраты на топливо - 15-17л/100 км.
• Экземпляры без каких-либо проблем – большая редкость.

Двигатели

• Следует иметь в виду, что моторы серии RevUp, применявшиеся до 2007 года, имеют склонность к высокому потреблению масла.
• Мотористы советуют использовать масло 5W-50, а не 5W-30, как рекомендует производитель.
• Менять его следует каждые 7 000 км, а если часто "гонять", то интервал следует сократить до 5 000 км.
• Если провернет вкладыши, то для ремонта понадобится свыше 40 000 рублей.

Трансмиссия

• Отдельные умные головы, занимающиеся обслуживанием этих автомобилей, придумали свое решение проблемы.
• Дорожные гонки приводят к быстрому износу сцепления механической коробки передач (40 000 рублей).
• Со временем отказывают синхронизаторы, чаще всего 2, 3 и 5-ой передач.
• При замене синхронизаторов следует обновить и подшипники.
• А стоимость ремонта составит около 45 000 рублей.
• Странные щелчки со стороны «заднего моста» при старте с места или во время движения – верный признак износа приводных валов и приближающегося ремонта.
• А агрессивное вождение быстро разрушает сайлентблоки заднего дифференциала.

Ходовая

• Следует следить за состоянием шасси, потому что подвеска имеет нежную конструкцию.
• Динамичное вождение содействует стремительному износу тормозных дисков и колодок.

Кузов и салон

• Проблем с коррозией обычно не наблюдается (имеются ввиду безаварийные копии).
• Однако, осмотр лучше начинать с порогов - обычно они начинают ржаветь сзади.
• Для таких машин кузовной ремонт в прошлом норма.
• В системе Carfax за отдельную плату можно посмотреть, что было повреждено.
• Следует упомянуть один незначительный недуг кузова – маленький ресурс газовых амортизаторов, которые перестают удерживать крышку багажника в открытом положении.
• Следы износа обнаруживаются на коже сидений, руле и кнопках открывания окон (слезает лак).

Эксплуатация

• Nissan 350Z – автомобиль с высокой степенью надежности, который ломается редко и характеризуется исключительно выносливым.
• Конечно, нелегкий путь в его жизни ускоряет износ компонентов и способствует появлению неисправностей.

Как и любой спортивный автомобиль, Nissan 350Z – это предложение для настоящих ценителей, которые мощность, стиль и престиж ставят выше функциональности и экономичности. Но получить экземпляр в хорошем состоянии не так легко из-за высокой стоимости. Предложения на вторичном рынке зачастую заставляют разочаровываться, чем восхищаться.

Технически исправный 350Z способен подарить много удовольствия от вождения. И пусть он ведет себя чуть хуже, чем Porsche 911 того же периода, зато стоит всего лишь четверть цены немецкого спорт кара. Только не следует забывать о финансовом резерве для ремонта, который непременно будет необходим в будущем.

• Обзор: Ниссан построен с использованием современных технических решений, что неминуемо увеличивает стоимость обслуживания и возможного ремонта.
• Двигатели: Если провернет вкладыши, то для ремонта понадобится свыше 40 000 рублей. Остальные недостатки малосущественны.
• Трансмиссия: Отдельные умные головы, занимающиеся обслуживанием этих автомобилей, придумали свое решение проблемы.
• Ходовая: Динамичное вождение содействует стремительному износу тормозных дисков и колодок.
• Кузов и салон: Проблем с коррозией обычно не наблюдается (имеются ввиду безаварийные копии).
• Эксплуатация: Nissan 350Z – автомобиль с высокой степенью надежности, который ломается редко и характеризуется исключительно выносливым.
• История модели: 2002 – премьера модели и старт продаж Nissan 350Z Coupe в Японии в кузове 3-дверный хэтчбек. 2003 – начало продаж в Европе.
• Недостатки:: - высокие затраты на техническое обслуживание - среди предложений много заезженных экземпляров или восстановленных после ДТП

Показы, торг и переоформление отнимают время: покупатели смотрят, обещают подумать и исчезают. Честная цена после осмотра закрывает торг на месте. Если деньги нужны срочно, выкуп снимает ожидание и повторные показы.

Оставьте заявку с данными автомобиля. Обсудим предварительную оценку и осмотр. После проверки состояния и документов согласуем окончательную цену и условия сделки.