Volkswagen Caddy 4

Caddy 4 мало чем отличается от модели третей генерации. Тем не менее, Volkswagen настаивает на том, что автомобили, выпущенные в период с 2015 по 2020 год, являются очередным поколением. Однако, это скорее глубокий фейслифтинг. В частности, неизменной осталась платформа PQ35. Она использовалась еще в пятом Гольфе. Конечно, ходовая Caddy 3-го и 4-го поколений отличается от легковых автомобилей Volkswagen отсутствием многорычажной подвески сзади, вместо которых установлены листовые ресоры. Volkswagen Caddy, даже в пассажирском исполнении, не может скрыть своего коммерческого предназначения. Он довольно шумный в движении, а поведение задней части на ямах оставляет желать лучшего. Вдобавок ко всему, оснащение может быть очень скудным. К плюсам можно отнести вместительность. Пассажирские версии предоставляют 5 или 7 мест. Caddy выпускался в двух вариантах колесной базы. Maxi длиннее на 47 см. Стандартная версия, по данным производителя, вмещает от 750 до 3030 литров (видимо, считали до линии крыши). В Maxi можно уместить до 3880 литров а, по другим данным - даже чуть больше 4100 литров. В 2015 году в краш-тестах по версии EuroNCAP Kaddy MPV с 2.0 TDI заработал 4 звезды. Тем не менее, он превзошел предшественника по части защиты пассажиров. Одну звезду забрали из-за травмирования пешехода при случайном наезде на него.

Характерные проблемы и неисправности

Что раздражало в предшественнике, так это недостаточно хорошее качество. У Volkswagen Caddy 3 был слишком тонкое лакокрасочное покрытие, из-за чего в местах механических повреждений могла появиться коррозия. Много нареканий было и к отделке салона (особенно до рестайлинга). Все это типичные проблемы концерна VW Group начала 2000-х годов.

В случае с четвертым поколением претензий гораздо меньше. Однако не стоит забывать, что это еще сравнительно свежий автомобиль.

Впрочем, в пятилетних экземплярах уже можно найти несколько незначительных проблем. Прежде всего, это износ роликов сдвижной боковой двери.

К счастью, пока обходится без потертостей краски - именно с них обычно начиналась коррозия у предшественника.

Чуть хуже обстоят дела с лакокрасочным покрытием окрашенного бампера - под дверью багажника. Краска обычно повреждается во время разгрузки или погрузки. Для предотвращения дефекта можно приобрести дополнительную накладку.

Интерьер держится неплохо. Салон, используемый в Caddy 4, больше напоминает Golf 6, чем 5. Он не имеет проблем с качеством. Однако опциональное остекление сдвижных боковых дверей, порой не только сильно шумит, но и пропускает воду.

В Кадди, который много и часто перевозил грузы, стоит обратить внимание на состояние рессор. Они могут оказаться уставшими (от 25 000 рублей – за аналог или 49 000 рублей – за оригинал).

Двигатели

Предшественник имел ряд неудачных двигателей. Достаточно вспомнить бензиновый EA111 или дизельный EA188. Оба с плохой репутацией, которые могли заставить понести колоссальные затраты на ремонт. Впрочем, в моторной гамме были и более благополучные двигатели.

В четвертом поколении Фольксваген использовал только доработанные силовые агрегаты, которые достойны рекомендаций. При рассмотрении версии мотора следует учитывать, как вы собираетесь эксплуатировать Кадди, а также его сервисную историю.

Бензиновые версии

Бензиновые агрегаты - представители серии EA211, с ременным приводом ГРМ. Эти двигатели имеют очень хорошую репутацию.

Базовый - 1.0 TSI/102 л.с. Иногда у него возникали проблемы с водяным насосом (оригинал – 18 000 рублей, аналоги – от 4000 рублей).

Оставшиеся - 1.2 TSI/84 л.с., 1.4 TSI/125 - 131 л.с. и версия TGI / 110 л.с. на природном газе (довольно популярная в Германии и Италии).

Для экономичной езды, конечно, оптимален 1.4 TSI.

Большинство автомобилей имеют механические коробки передач. Из неисправностей встречается случаи преждевременного износа сцепления (53 000 рублей за комплект), реже – износа шестерен.

1.4 TSI мог сочетаться с 6-ти или 7-ступенчатой DSG. DSG 6 считается чуть более долговечной. В DSG7, примерно через 200-250 тыс. км, наблюдались случаи очень дорогого ремонта.

Бензиновые варианты Кадди могли быть только переднеприводными.

Дизельные версии

С 2015 по 2020 год Volkswagen устанавливал сюда турбодизели серии EA288. Это современный агрегат с системой впрыска Common Rail. Он был значительно доработан. При правильном обслуживании и заправке хорошим топливом турбодизель обычно проблем не доставляет.

2.0 TDI предлагался в вариантах форсировки от 75 до 150 л.с. Наиболее сбалансированный - 102-сильный мотор с максимальным крутящим моментом 250 Нм.

Типичная неисправность дизельных агрегатов - забившийся DPF-фильтр (440 000 рублей за оригинал). Проблема затрагивает, прежде всего, автомобили, эксплуатируемые в городских условиях.

Плохое топливо может ускорить износ системы впрыска. К счастью, пьезофорсунки Bosch подлежат ремонту. Стоимость новой форсунки – от 25 до 46 тысяч рублей.

В дизельных версиях, помимо механики, можно рассчитывать и на DSG с шестью передачами. Они более долговечные, чем DSG7. Правда, при больших пробегах неизбежно возрастает вероятность дорого ремонта робота.

5-скоростная МКПП устанавливалась в версиях мощностью 75 и 102 л.с., а 6-скоростная – в вариациях отдачей 122 л.с.

Дизельный Caddy мог быть полноприводным – с системой 4Motion. Примечательно, что задняя подвеска при этом оставалась той же. Полный привод был доступен только для двигателей мощностью 122 л.с. (с 6-ступенчатой МКПП) и 150 л.с. (только DSG).

Стоит отметить, что внедорожная версия Alltrack (с 2016 года), не всегда является полноприводной.

Характерные проблемы и неисправности

• У Volkswagen Caddy 3 был слишком тонкое лакокрасочное покрытие, из-за чего в местах механических повреждений могла появиться коррозия.
• Все это типичные проблемы концерна VW Group начала 2000-х годов.
• Впрочем, в пятилетних экземплярах уже можно найти несколько незначительных проблем.
• Прежде всего, это износ роликов сдвижной боковой двери.
• К счастью, пока обходится без потертостей краски - именно с них обычно начиналась коррозия у предшественника.
• Салон, используемый в Caddy 4, больше напоминает Golf 6, чем 5. Он не имеет проблем с качеством.
• В Кадди, который много и часто перевозил грузы, стоит обратить внимание на состояние рессор.

Двигатели

• Оба с плохой репутацией, которые могли заставить понести колоссальные затраты на ремонт.
• При рассмотрении версии мотора следует учитывать, как вы собираетесь эксплуатировать Кадди, а также его сервисную историю.

Бензиновые версии

• Иногда у него возникали проблемы с водяным насосом (оригинал – 18 000 рублей, аналоги – от 4000 рублей).
• Из неисправностей встречается случаи преждевременного износа сцепления (53 000 рублей за комплект), реже – износа шестерен.
• км, наблюдались случаи очень дорогого ремонта.

Дизельные версии

• При правильном обслуживании и заправке хорошим топливом турбодизель обычно проблем не доставляет.
• Типичная неисправность дизельных агрегатов - забившийся DPF-фильтр (440 000 рублей за оригинал).
• Проблема затрагивает, прежде всего, автомобили, эксплуатируемые в городских условиях.
• Плохое топливо может ускорить износ системы впрыска.
• К счастью, пьезофорсунки Bosch подлежат ремонту.
• Правда, при больших пробегах неизбежно возрастает вероятность дорого ремонта робота.

Volkswagen Caddy 4 стоит недешево, к тому же нужно быть внимательным при поиске. Многие автомобили имеют экстремальное прошлое. В целом, в плане долговечности серьезных претензий не возникает. Кроме того, ремонт не окажется сложным, так как используются хорошо известные технологии, а запчасти достаточно дешевы, так как взаимозаменяемы с другими моделями VW Group. Нет пока проблем и с коррозией, известных по предшественнику.

• Характерные проблемы и неисправности: У Volkswagen Caddy 3 был слишком тонкое лакокрасочное покрытие, из-за чего в местах механических повреждений могла появиться коррозия.
• Двигатели: Оба с плохой репутацией, которые могли заставить понести колоссальные затраты на ремонт.
• Бензиновые версии: Иногда у него возникали проблемы с водяным насосом (оригинал – 18 000 рублей, аналоги – от 4000 рублей). Оставшиеся - 1. 2 TSI/84 л. с. , 1. 4 TSI/125 - 131 л. с. и версия TGI / 110 л. с.
• Дизельные версии: При правильном обслуживании и заправке хорошим топливом турбодизель обычно проблем не доставляет. 2.

Показы, торг и переоформление отнимают время: покупатели смотрят, обещают подумать и исчезают. Честная цена после осмотра закрывает торг на месте. Если деньги нужны срочно, выкуп снимает ожидание и повторные показы.

Оставьте заявку с данными автомобиля. Обсудим предварительную оценку и осмотр. После проверки состояния и документов согласуем окончательную цену и условия сделки.