Ford Ecosport 2

Причина - износ или загрязнение соленоидов VCT, низкое давление масла из-за забитой сетки маслоприемника. Стоимость устранения - 10 000 - 25 000 рублей.

Стук/шум фазорегуляторов системы изменения фаз газораспределения (VCT)

Причина - износ или загрязнение соленоидов VCT, низкое давление масла из-за забитой сетки маслоприемника.

Стоимость устранения - 10 000 - 25 000 рублей.

Повышенный расход масла

Износ маслосъемных колпачков, реже - залегание поршневых колец. Чаще проявляется при динамичной езде на непрогретом двигателе.

За замену колпачков придется заплатить 20 000 - 50 000 рублей.

Загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR

Наблюдается неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, троение.

За очистку попросят порядка 5 000 - 10 000 рублей.

Течь сальников коленвала/распредвала

Затраты на устранение 5 000 - 20 000 рублей.

Ремень ГРМ

Работает в масле. Разрушается из-за некачественного масла и несвоевременной замены.

Износ ремня наблюдался после 100-150 тыс. км.

Оригинальный комплект привода ГРМ – от 12 000 рублей, аналоги – от 3000 рублей.

Течь сальников/прокладки клапанной крышки

Стоимость устранения течи сальников – 15-20 тыс. рублей (вместе с заменой привода ГРМ).

Модуль зажигания

Оригинал – 12 000 рублей, аналоги – от 2000 рублей.

Нагар на впускных клапанах

Особенность непосредственного (прямого) впрыска топлива.

Прокладка клапанной крышки

Затраты на устранение – 3000-5000 рублей.

Правая гидроопора двигателя

Стоимость устранения – 10-15 тыс. рублей.

Повышенный расход масла

Залегают маслосъемные кольца, изнашиваются маслосъемные колпачки.

Стоимость переборки – свыше 50-100 тыс. рублей.

Ремень ГРМ

Ремень работает (купается) в масле (мокрый ремень). Разрушается из-за некачественного масла и несвоевременной замены. Официальный регламент — 240 000 км, но на практике критично уже к 150 000 км. Состояние уcугубляется из-за попадания бензина в масло при проблемах с системой впрыска топлива.

Износ ремня наблюдался после 100-200 тыс. км.

Профилактическая замена комплекта ГРМ обойдется в сумму порядка 50-100 тысяч рублей.Капитальный ремонт двигателя потребует свыше 150-250 тыс. рублей.

Турбонагнетатель

Износ подшипников и крыльчатки. Часто связан с проблемами системы смазки и качеством масла.

Новый турбокомпрессор – от 40-50 тыс. рублей.

Трещины в ГБЦ

Двигатель очень чувствителен к перегреву. Его могут вызвать проблемы с системой охлаждения: течь основного радиатора, патрубков, термостата.

Оригинальная головка блока цилиндров – около 300 000 рублей, аналоги – от 90 000 рублей.

Повышенный расход масла

Причины: изношенные поршневые кольца или маслосъемные колпачки.

Затраты на устранение – свыше 50 000 - 100 000 рублей.

Загрязнение системы EGR и впускного коллектора

Образуется нагар, что характерно для всех дизелей с EGR. Приводит к потере мощности и повышенному расходу топлива.

Удаление нагара - 10 000 - 30 000 рублей.

Сажевый фильтр (DPF)

При частых поездках на короткие расстояния не успевает проходить активную регенерацию и забивается.

Оригинальный сажевый фильтр – свыше 450 00 рублей, аналоги – от 140 000 рублей.

Износ форсунок, ТНВД

Причина - некачественное дизтопливо. Проявляется в затрудненном пуске, троении, потере мощности.

Ремонт форсунки: 10 000 - 30 000 рублей. Новая оригинальная форсунка – порядка 120 000 рублей, аналоги – от 30 000 рублей.ТНВД: 50 000 - 100 000 рублей.

Выжимной подшипник

Возникает стук или шум при выключенном сцеплении, который пропадает при нажатии на педаль сцепления.

Встречается после 50 000 - 100 000 км пробега.

Затраты на устранение 15 000 - 30 000 рублей (вместе с заменой диска и корзины сцепления).

Механизм выбора передач

Затрудненно включение передач. Причины: износ штока выбора передач или тяг кулисы (в салоне).

Износ диска сцепления или корзины

Появляется скрежет при включении передач, пробуксовка сцепления. Способствуют агрессивная езда и «езда на сцеплении».

Оригинальный комплект сцепления – 50 000 рублей, аналоги – от 10 000 рублей.

Течь сальников (первичного/вторичного вала, штока выбора)

Причины: старение резиновых уплотнений, конструктивные особенности, естественный износ.

Стоимость устранения - 10 000 - 20 000 рублей.

Рывки, дергания, пинки, вибрации при переключении

ПричиныПерегрев и коробление фрикционных накладок демпферных дисков (двойного массового маховика).Износ сцеплений из-за неудачного алгоритма работы мехатроника.

Замена сцепления с маховиком: 100 000 - 150 000 рублей.

Гидроблок

Пинки, толчки или задержки при переключении передач.Причина - засорение соленоидов (клапанов) в гидроблоке или поломка элементов внутри гидроблока.

Замена соленоидов: 30 000 - 50 000 рублей.Ремонт гидроблока: 50 000 - 100 000 рублей.

Гул, вой при движении, который меняется с оборотами двигателя

Износ подшипников первичного/вторичного вала, насоса ATF.

Стоимость восстановительного ремонта 100 000 - 150 000 рублей.

Сбои в работе системы

Причины: выход из строя одного из датчиков ABS, перебои в работе модуля управления, окисление контактов в разъеме или обрыв незащищенной проводки.

Для замены датчиков или ремонта проводки понадобится порядка 5-10 тыс. рублей.Ремонт или замена модуля – 20-60 тыс. рублей.

Муфта Haldex

Причины: заклинивание, износ щеток насоса. Износ фрикционных дисков муфты из-за перегрева или отсутствия обслуживания.

Ремонт/замена насоса Haldex – 40 000 - 70 000 рублей. Ремонт/замена муфты Haldex в сборе – 100-150 тыс. рублей.

Износ подшипников редуктора заднего моста

Ремонт редуктора с заменой подшипников - 50 000 - 100 000 рублей.

Утечки масла

Замена сальников/уплотнений – 10-20 тыс. рублей.

Шаровые опоры передних рычагов

После 50-100 тыс. км (от 1000 рублей за деталь).

Сайлентблоки передних рычагов

После 50-100 тыс. км (от 1000 рублей за деталь).

Опорные подшипники передних амортизаторов

После 50-100 тыс. км (от 1000 рублей за аналог или 4000 рублей за оригинал).

Амортизаторы

После 50-150 тыс. км (от 2000 рублей за аналог).

Проседание задних пружин

После 100-150 тыс. км (от 5000 рублей за аналог или 20 000 рублей за оригинал).

Передние ступичные подшипники

Меняются отдельно. Стоимость подшипника - от 1500 рублей за аналог или 3000 рублей за оригинал.

Сбои в работе мультимедиа SYNC

Причины: ошибки в программном обеспечении, перегрев и выход из строя модуля управления, проблемы с дисплеем (отслоение шлейфа).

Стоимость перепрошивки – 3-10 тыс. рублей.Ремонт/замена модуля управления – 20-50 тыс. рублей.

Электромагнитная муфта компрессора кондиционера

Замена муфты – 10-20 тыс. рублей. Новый компрессор – от 40 000 рублей за аналог или 270 000 рублей за оригинал.

Вентилятор отопителя

Мог зашуметь после 100-150 тыс. км (от 4000 рублей за аналог).

Стук/шум фазорегуляторов системы изменения фаз газораспределения (VCT)

• Причина - износ или загрязнение соленоидов VCT, низкое давление масла из-за забитой сетки маслоприемника.

Повышенный расход масла

• Износ маслосъемных колпачков, реже - залегание поршневых колец.

Ремень ГРМ

• Разрушается из-за некачественного масла и несвоевременной замены.
• Износ ремня наблюдался после 100-150 тыс. км.

Ремень ГРМ

• Разрушается из-за некачественного масла и несвоевременной замены.
• Состояние уcугубляется из-за попадания бензина в масло при проблемах с системой впрыска топлива.
• Износ ремня наблюдался после 100-200 тыс. км.
• Профилактическая замена комплекта ГРМ обойдется в сумму порядка 50-100 тысяч рублей.
• Капитальный ремонт двигателя потребует свыше 150-250 тыс. рублей.

Турбонагнетатель

• Износ подшипников и крыльчатки.
• Часто связан с проблемами системы смазки и качеством масла.

Трещины в ГБЦ

• Его могут вызвать проблемы с системой охлаждения: течь основного радиатора, патрубков, термостата.

Загрязнение системы EGR и впускного коллектора

• Приводит к потере мощности и повышенному расходу топлива.

Износ форсунок, ТНВД

• Проявляется в затрудненном пуске, троении, потере мощности.
• Ремонт форсунки: 10 000 - 30 000 рублей.

Выжимной подшипник

• Возникает стук или шум при выключенном сцеплении, который пропадает при нажатии на педаль сцепления.

Механизм выбора передач

• Причины: износ штока выбора передач или тяг кулисы (в салоне).

Течь сальников (первичного/вторичного вала, штока выбора)

• Причины: старение резиновых уплотнений, конструктивные особенности, естественный износ.

Рывки, дергания, пинки, вибрации при переключении

• Износ сцеплений из-за неудачного алгоритма работы мехатроника.
• Замена сцепления с маховиком: 100 000 - 150 000 рублей.

Гидроблок

• Замена соленоидов: 30 000 - 50 000 рублей.
• Ремонт гидроблока: 50 000 - 100 000 рублей.

Гул, вой при движении, который меняется с оборотами двигателя

• Износ подшипников первичного/вторичного вала, насоса ATF.
• Стоимость восстановительного ремонта 100 000 - 150 000 рублей.

Сбои в работе системы

• Для замены датчиков или ремонта проводки понадобится порядка 5-10 тыс. рублей. Ремонт или замена модуля – 20-60 тыс. рублей.

Муфта Haldex

• Причины: заклинивание, износ щеток насоса.
• Износ фрикционных дисков муфты из-за перегрева или отсутствия обслуживания.
• Ремонт/замена насоса Haldex – 40 000 - 70 000 рублей.
• Ремонт/замена муфты Haldex в сборе – 100-150 тыс. рублей.

Износ подшипников редуктора заднего моста

• Ремонт редуктора с заменой подшипников - 50 000 - 100 000 рублей.

Утечки масла

• Замена сальников/уплотнений – 10-20 тыс. рублей.

Сбои в работе мультимедиа SYNC

• Причины: ошибки в программном обеспечении, перегрев и выход из строя модуля управления, проблемы с дисплеем (отслоение шлейфа).
• Ремонт/замена модуля управления – 20-50 тыс. рублей.

Электромагнитная муфта компрессора кондиционера

• Замена муфты – 10-20 тыс. рублей.

Показы, торг и переоформление отнимают время: покупатели смотрят, обещают подумать и исчезают. Честная цена после осмотра закрывает торг на месте. Если деньги нужны срочно, выкуп снимает ожидание и повторные показы.

Оставьте заявку с данными автомобиля. Обсудим предварительную оценку и осмотр. После проверки состояния и документов согласуем окончательную цену и условия сделки.