Renault Kangoo 1

Большинство коммерческих автомобилей очень похожи между собой. Однако, Renault Kangoo I один из немногих в классе, кто имеет полноприводную модификацию и впервые предложил раздвижные задние двери.

История модели

Технография Рено Кангу началась в 1997 году, когда французы во время выставки в Женеве представили свой футуристический прототип Pangea. Серийная версия модели появилась в автосалонах год спустя. И хотя внешне Канго не сильно отличался от концептуального Пангея, в техническом плане разница между ними огромная. В том же году французы стали предлагать специальную «внедорожную версию» Pampa, которая после первого же фейслифтинга в 2001 году была оснащена полным приводом. Это очень интересное решение, учитывая, что мало кто из конкурентов имеет такую опцию. Пампа отличается дополнительными черными пластиковыми накладками, увеличенным клиренсом и тонированными фарами. Первое время автомобиль предлагался только лишь с одной задней раздвижной дверью. Через год производитель установил раздвижные двери с двух сторон. Такое практичное решение некоторое время не предлагал ни один из конкурентов. В 1999 году французский доставщик стал самым популярным автомобилем в классе не только во Франции, но и в других Европейских странах. По уровню продаж он потеснил даже минивэны и микроавтобусы. Через два года, в 2001-ом, Renault решил немного омолодить Kangoo I и провел основательный рестайлинг. Что же изменилось? Прежде всего, фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Немного подкорректировали задние фонари, и стали использовать пластик более высокого качества. Заметно улучшилась и шумоизоляция салона. Спустя два года Рено провел очередную модернизацию. На это раз изменения носили чисто косметический характер.

Двигатели

R4 1. 5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 л. с. )

Ассортимент силовых агрегатов кажется богатым, но в списке предложений явно не хватает двигателей более высокой мощности. С другой стороны, в автомобиле такого плана, динамические характеристики обычно отходят на второй план. Не все вышеперечисленные версии доступны на нашем рынке. Какие из них стоит выбрать? Предпочитающим бензиновые моторы определиться проще. Независимо от выбранного двигателя решать придется лишь одну проблему – недолговечные катушки зажигания. Слабый 1-литровый мотор Вы вряд ли найдете, как и «сонный» объемом 1,2 л. Не стоит внимания и 1,4-литровый агрегат, который имеет туже мощность, что и 16-клапанный 1,2 литра, но потребляет гораздо больше топлива. В плане динамики лучшим является 1,6 л: позволяет достичь первой сотни примерно за 11 секунд. К сожалению, он просит много бензина – около 10 л/100 км, а при больших пробегах необходимо быть готовым к замене прокладки под головкой. Стоимость такой операции вместе с заменой ремня ГРМ – около 500 долларов. Те же, кто выбирают дизель, сталкиваются с дилеммой: сделать ставку на стабильность или динамику. Большинство, безусловно, предпочтет меньшую мощность и более высокую надежность. Для них лучше всего подойдет 1. 9 DTI – редко встречается. Он лишен серьезных недостатков (при больших пробегах может отказать ТНВД – 200-500 долларов) и очень экономичен, но плохо справляется с весом автомобиля и довольно шумный. Кроме того, автомобиль с данным двигателем имеет малоэффективную систему отопления. В сильные морозы зачастую мерзнут стекла. Атмосферный 1.

Конструктивные особенности

Большинство представителей данного класса имеют привод только на переднюю ось. Но в модельном ряду Renault Kangoo нашлось место полноприводной версии Pampa. С двигателями агрегатировались две коробки передач: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. На передней оси работают стойки МакФерсон, а сзади – торсионная балка. Но полноприводная версия имеет на задней оси систему независимых рычагов.

Рено Кангу – достаточно безопасный автомобиль. В краш-тестах EuroNCAP он заработал 4 звезды.

Типичные неисправности

Надежность французский автомобилей зачастую вызывает многочисленные споры. Одни экземпляры постоянно ломаются, а другие эксплуатируются без особых проблем. Тоже касается и Кангу. На что обратить внимание, чтобы не попасть на мину замедленного действия? Прежде всего, следует тщательно осмотреть кузов, выхлопную систему и подвеску. Экземпляры первых лет выпуска интенсивно ржавели. Не забудьте проконтролировать работу механизма сдвижных дверей и замки задних дверей. После многих лет эксплуатации они могут создавать сложности. В направляющие механизма привода раздвижных дверей попадает песок, который быстро изнашивает подвижные элементы. Оголенные рельсы сдвижных дверей довольно быстро покрываются коррозией. Также необходимо проверить трансмиссию и двигатель - нередко страдают от утечек масла. К недостаткам можно отнести слишком мягкое крепление трансмиссии. Это выражается заметными ходами рычага коробки передач при добавлении и убавлении газа. Замена подушек под двигателем и коробкой передач улучшает ситуацию, но полностью от «детского недуга» не избавляет. Также стоит присмотреться к системе охлаждения, которая регулярно теряла герметичность в автомобилях первых лет. Коррозия выхлопной системы – распространенное явление. В передней подвеске сравнительно быстро изнашиваются стойки и втулки стабилизаторов, шаровые опоры рычагов (меняются отдельно). А при частых поездках по плохим дорогам с полной загрузкой сзади обычно уходит геометрия колес. В дальнейшем потребуется дорогостоящий ремонт балки. Для полной регенерации понадобится около 300 долларов.

Технические характеристики Renault Kangoo I

Рено Кангу 1,9Д. В эксплуатации 22 года,прошла 500 000 км,пока без кап ремонта.Несколько раз были замены свечей накала перед зимой,замена рулевой рейки,радиатора с печкой.Что сегодня не работает в авто- нет Ц.замка,рассыпался замок задней двери,отказал партроник,омыватель стекла,реле вентилятора радиатора,барахлит бортовой компьютер( запуск с 3й попытки или под настроение двигателя),замок зажигания,комбинированный переключатель под рулём,течь масла из маслоотделителя сапуна,нет малой скорости дворника,открываются некоторые двери на ходу,слабая крыльчатка в системе циркуляции охлаждения (ржавеет с последующим разрушением) не ремонтопригодные замки дверей.ЕГР под вопросом,скорее всего нужна замена или демонтаж.Пластиковые детали от времени рассыпаются.Это краткий перечень основных неисправностей в процессе эксплуатации. В предыдущей машине Москвич -2140,за такой же пробег,всё работало без нареканий,был сделан лиш капремонт двигателя.Верните мне мой Москвич АЗЛК.Либо ВАЗ-21011,или 2103!

Отличная машина в прямых руках.Но это кто понимает толк в машинах.

Имел неудовольствие ездить на фургончике Рено-Канго, 1.2 16V. Очень неустойчивая машина при боковом ветре. Плохо "держит" дорогу при снежной каше или сыпучем гравии. Не успевал чистить от песка салон. Ужасный пылесос. Причина, - вентиляционные жабры над задним правым колесом. Когда вентиляцию заклеил строительным скотчем, песок внутрь больше не попадал. Себе лично такую машину не хочу!

История модели

• По уровню продаж он потеснил даже минивэны и микроавтобусы.

Двигатели

• Независимо от выбранного двигателя решать придется лишь одну проблему – недолговечные катушки зажигания.
• К сожалению, он просит много бензина – около 10 л/100 км, а при больших пробегах необходимо быть готовым к замене прокладки под головкой.
• Он лишен серьезных недостатков (при больших пробегах может отказать ТНВД – 200-500 долларов) и очень экономичен, но плохо справляется с весом автомобиля и довольно шумный.
• Если кому-то важна динамика, то стоит обратить внимание на агрегаты dCi, отличающиеся очень мягкой работой.
• К сожалению, в образцах с большими пробегами все чаще приходится сталкиваться с отказом форсунок, топливного насоса, турбокомпрессора (около 500 долларов) и клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• От многих из этих проблем практически избавились после 2005 года.

Типичные неисправности

• Одни экземпляры постоянно ломаются, а другие эксплуатируются без особых проблем. Тоже касается и Кангу.
• Прежде всего, следует тщательно осмотреть кузов, выхлопную систему и подвеску.
• Оголенные рельсы сдвижных дверей довольно быстро покрываются коррозией.
• Также необходимо проверить трансмиссию и двигатель - нередко страдают от утечек масла.
• Замена подушек под двигателем и коробкой передач улучшает ситуацию, но полностью от «детского недуга» не избавляет.
• Коррозия выхлопной системы – распространенное явление.
• В дальнейшем потребуется дорогостоящий ремонт балки.
• О необходимости ремонта подскажут легкие стуки.

Технические характеристики Renault Kangoo I

• В эксплуатации 22 года,прошла 500 000 км,пока без кап ремонта.
• Несколько раз были замены свечей накала перед зимой,замена рулевой рейки,радиатора с печкой. Что сегодня не работает в авто- нет Ц.
• ЕГР под вопросом,скорее всего нужна замена или демонтаж.
• Это краткий перечень основных неисправностей в процессе эксплуатации.
• В предыдущей машине Москвич -2140,за такой же пробег,всё работало без нареканий,был сделан лиш капремонт двигателя. Верните мне мой Москвич АЗЛК. Либо ВАЗ-21011,или 2103!

И все же список возможных неисправностей достаточно большой. Так получится ли наслаждаться в меру беспроблемной эксплуатацией Renault Kangoo первого поколения? Да, но при условии, что Вы приобретете ухоженный экземпляр, лучше после первого рестайлинга.

Цены на вторичном рынке варьируются в пределах от 3000 $ до 8000 $. Что покупатель получает взамен? Очень функциональный и вместительный интерьер (багажник 600-2400 литров), комфортную подвеску и сравнительно экономичные двигатели. Важное преимущество Kangoo - множество версий кузова, благодаря чему можно подобрать как автомобиль для семьи, так и для работы. Самые большие недостатки – высокий риск появления неисправности, плохое качество пластика, неудовлетворительная устойчивость к коррозии дорестайлинговых версий (до 2001 года) и довольно вялые двигатели.

Со временем закисает механизм фиксации запасного колеса.

• История модели: По уровню продаж он потеснил даже минивэны и микроавтобусы.
• Двигатели: Независимо от выбранного двигателя решать придется лишь одну проблему – недолговечные катушки зажигания.
• Конструктивные особенности: Большинство представителей данного класса имеют привод только на переднюю ось.
• Типичные неисправности: Одни экземпляры постоянно ломаются, а другие эксплуатируются без особых проблем. Тоже касается и Кангу.
• Технические характеристики Renault Kangoo I: В эксплуатации 22 года,прошла 500 000 км,пока без кап ремонта.

Показы, торг и переоформление отнимают время: покупатели смотрят, обещают подумать и исчезают. Честная цена после осмотра закрывает торг на месте. Если деньги нужны срочно, выкуп снимает ожидание и повторные показы.

Оставьте заявку с данными автомобиля. Обсудим предварительную оценку и осмотр. После проверки состояния и документов согласуем окончательную цену и условия сделки.