Renault Scenic 1

Рено Сценик первого поколения представлен двумя версиями: дорестайлинговой, именуемой «Фаза 1» (1996-1999), и послерестайлинговой – «Фаза 2» (1999-2003). Модели постарше уже заметно устарели, но с точки зрения функциональности ни в чем не уступают более молодым. Кроме того, благодаря простым 8-клапанным двигателям, они более неприхотливые в эксплуатации. После лифтинга Сценик 1 приобрел характерные передние фары и стал оснащаться гораздо лучше. Уже в базе все версии имели 4 подушки безопасности и ABS. «Фаза 2» отличается так же лучшим качеством отделки и более широким набором двигателей. Владелец не будет иметь больших проблем с коррозией, особенно на экземплярах помоложе. На компактвэнах постарше очаги коррозии можно обнаружить по краям задних крыльев, а иногда и на задней двери. Слишком тонкие дверные ручки во многих экземплярах уже надломлены. Еще один типичный дефект – закисание долго неиспользуемых дверных замков. Если возникнут проблемы с дистанционным пультом управления центральным замком, попасть в машину будет очень сложно. Старые экземпляры преследуют неисправности подрулевого переключателя управления светом. Подыскивая дешевый Рено Меган Сценик начального периода производства, лучше присмотреться к версиям с 8-клапанными бензиновыми двигателями. 1,4-литровый мотор слишком слаб. Оптимальный выбор - двигатели рабочим объемом 1,6 и 2,0 л, к тому же они очень долговечны. Передние сиденья мягкие и, к сожалению, нередко продавленные. С дизельными 1. 9 D / TD и 1. 9 dTi надо быть осторожней. Для них характерно подтекание масла. В агрегате 1. 9 dTi нередко пробивает головку блока цилиндров. В обеих версиях с турбонаддувом может оказаться изношенным турбокомпрессор. После рестайлинга 8-клапанные бензиновые моторы уступили место 16-клапанным рабочим объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Наиболее предпочтительны последние три двигателя. Все бензиновые агрегаты имеет привод ГРМ ременного типа. Если на 8-клапанных моторах замена ремня ГРМ требовалась каждые 90 000 км, то здесь уже срок сокращен до 60 000 км или не реже чем раз в три года. После рестайлинга линейка дизельных моторов была представлена тремя основными агрегатами. Базовый 1.

История модели

2000 – появление в линейке моторов турбодизеля 1.9 dCi

2004 – презентация следующего модели поколения - Scenic II

Типичные неисправности

• износ задней балки после 200 000 км. Симптомы: расхождение задних колес и стук во время движения по неровностям.

• утечки антифриза из системы охлаждения бензиновых двигателей.

• выход из строя дифференциала коробки передач.

Стоят внимания

• ухоженные экземпляры с 16-клапанными моторами рабочим объемом 1,6 и 1,8 л с кондиционером.

• старые, но в хорошем состоянии 8-клапанные моторы рабочим объемом 2,0 л.

• турбодизели 1.9 dCi и dTi конца производства.

Следует избегать

• старые турбодизели, страдающие от утечек масла.

• базовый 1,4-литровый мотор – он слишком слаб для данной модели.

• турбодизели dCi в сомнительном состоянии. Ремонт системы впрыска очень дорогой.

Типичные неисправности

• - износ задней балки после 200 000 км.
• Симптомы: расхождение задних колес и стук во время движения по неровностям.

Следует избегать

• - турбодизели dCi в сомнительном состоянии. Ремонт системы впрыска очень дорогой.

Длительное нахождение на рынке, огромный ассортимент запасных частей, низкое число отказов и доступная цена – вот главные достоинства. Наиболее предпочтительна послерестайлинговая версия модели, которая гарантирует не только высокий уровень комфорта, но и безопасность в случае ДТП. Если вы ищите автомобиль для семьи по разумной цене, то стоит всерьез задуматься о приобретении этого французского компактвэна.

• История модели: 2000 – появление в линейке моторов турбодизеля 1.
• Типичные неисправности: - износ задней балки после 200 000 км.
• Стоят внимания: - ухоженные экземпляры с 16-клапанными моторами рабочим объемом 1,6 и 1,8 л с кондиционером.
• Следует избегать: - турбодизели dCi в сомнительном состоянии. Ремонт системы впрыска очень дорогой.

Показы, торг и переоформление отнимают время: покупатели смотрят, обещают подумать и исчезают. Честная цена после осмотра закрывает торг на месте. Если деньги нужны срочно, выкуп снимает ожидание и повторные показы.

Оставьте заявку с данными автомобиля. Обсудим предварительную оценку и осмотр. После проверки состояния и документов согласуем окончательную цену и условия сделки.